ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM (EFIS)

L’ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM (EFIS) è un sistema si STRUMENTI DI BORDO in cui le informazioni sono presentate ai piloti in forma digitale su schermi LCD o CRD piuttosto che elettromeccanica. I complessi indicatori elettromeccanici di ASSETTO e della SITUAZIONE ORIZZONTALE (HSI) furono i primi ad essere rimpiazzati dall’EFIS. La composizione dell’EFIS varia di molto a seconda del tipo di aeromobile su cui è installato. Un aereo dell’aviazione generale può essere equipaggiato anche con un solo display su cui sono mostrati i parametri di volo e l’indicazione di navigazione. Gli aerei da trasporto civili, invece, possono avere anche sei o più display. In via schematica si può riassumere un EFIS nei suoi componenti fondamentali: SCHERMI, CONTROLLI, ed INTERFACCE DIGITALI.

SCHERMI

In una cabina di pilotaggio, la parte più evidente di un sistema EFIS è la presenza di monitor, che è anche il motivo del nome di ”GLASS COCKPIT” che viene dato a questa configurazione. L’ EFIS è normalmente costituito di un PRIMARY FLIGHT DISPLAY (PFD), di uno SCHERMO DIGITALE MULTIFUNZIONE (MFD) e uno schermo EICAS (Engine Indicating Crew Altering System) su cui sono indicati i parametri dei motori e i messaggi di allerta per i piloti. Sebbene gli schermi a raggi catodici (CRT) fossero stati i primi ad essere introdotti, oggi sono i display a cristalli liquidi ad essere più usati grazie alle loro doti di leggerezza e affidabilità. Molto spesso i monitor sono fisicamente identici tra loro e la particolare funzione che devono svolgere è determinata dall’interfaccia alla quale sono collegati, in modo da ottimizzare la gestione delle parti di ricambio.

PRIMARY FLIGHT DISPLAY (PFD)

Un PRIMARY FLIGHT DISPLAY (PFD) o (SCHERMO PRIMARIO DI NAVIGAZIONE), è il principale riferimento del pilota per le informazioni del volo. Le informazioni visualizzate su tale display cambiano in base al produttore e all’installazione.

COMPONENTI: I sensori e le sonde del velivolo misurano le grandezze fisiche quali pressione statica, pressione dinamica, temperatura, ANGOLO D’ATTACCO, e trasmettono, in forma DIGITALE, le quantità misurate ad un apposito COMPUTER (AIR DATA COMPUTER). Questo processa i parametri in ingresso ricavando le necessarie informazioni circa velocità ed assetto che mediante un’apposita INTERFACCIA (IL SYMBOL GENERATOR), sono inviate agli schermi di navigazione. In caso di avaria dei display, o perdita totale del sistema elettrico, sono presenti in cockpit anche di tradizionali strumenti meccanici di riserva che per MAGGIOR SICUREZZA, prendono le informazioni e l’alimentazione elettrica da impianti completamente separati da quelli principali.

SCHERMO DIGITALE MULTIFUNZIONE (MFD)

Su questo schermo viene mostrata la situazione di navigazione mediante una mappa e, a queste informazioni cartografiche, vengono sovrapposte ulteriori informazioni. E’ uno schermo a tubo catodico oppure a cristalli liquidi.

SCHERMO EICAS (ENGINE INDICATING CREW ALTERING SYSTEM)

Il sistema di indicazione del motore e di allerta per l’equipaggio (EICAS) è definito come un sistema di aeromobili per la visualizzazione dei parametri del motore e per avvisare l’equipaggio della configurazione o dei guasti del sistema. Il compito di tale schermo è quello di tenere sotto controllo i sistemi di bordo e soprattutto i motori e segnala eventuali anomalie tramite messaggi sonori ed evidenziatore del parametro anomalo.